Пекин и Шанхай, 9 декабря 2025 г. (NA) – Китайская и европейская автомобильные промышленности тесно интегрированы, что вселяет надежду в азиатского гиганта на то, что немецкие и европейские автосоюзы воспользуются своим влиянием, чтобы побудить Европейскую комиссию работать с Китаем для скорейшего нахождения надлежащего решения в рамках антидемпингового расследования Европейского союза (ЕС) в отношении электромобилей. Об этом заявил вице-министр коммерции Китая Лин Цзи в рамках встречи с европейскими автопроизводителями, призвав их продолжать инвестировать в Китай и сотрудничать с местными партнерами для содействия экологическому и интеллектуальному переходу в отрасли, как сообщает Аргентинское новостное агентство.
Тем временем в Шанхае гигафабрика американского производителя электромобилей Tesla достигла важного рубежа, произведя свой 4-миллионный автомобиль, согласно источникам в компании. Это первая мегазавода Илона Маска, построенный за пределами США. Он работает с января 2019 года и произвел свой первый автомобиль в декабре того же года. По тем же данным, на производство первого миллиона автомобилей ушло более 30 месяцев, в то время как рост с 3 до 4 миллионов занял около 14 месяцев. Tesla является крупным конкурентом китайских электромобилей, таких как Byd, и ее деятельность на востоке Китая способствует передаче технологий и обучению местной рабочей силы.
На двух недавних видеоконференциях, первой с Хильдегард Мюллер, президентом Немецкой автомобильной промышленности (VDA), и второй с Олой Каллениусом, президентом Европейского комитета автопроизводителей (ACEA) и председателем совета директоров Mercedes-Benz Group AG, министр Лин указал, что китайская и европейская автомобильные промышленности тесно интегрированы. Мюллер заявила, что сотрудничество в автомобильной сфере между Германией и Китайской Народной Республикой принесло плодотворные результаты, говорится в заявлении.
Немецкие автопроизводители постоянно увеличивают свои инвестиции в Китай и углубляют стратегическое сотрудничество с китайскими партнерами, отметила она, и добавила, что ассоциация выступает против введения ЕС компенсационных пошлин на китайские электромобили. В свою очередь, Каллениус указал, что европейские автопроизводители, включая Mercedes-Benz, в последние годы постоянно усиливают свою локальную адаптацию и глубоко интегрировались в развитие цепочек производства и поставок автомобилей в Китае.
Он согласился с Лином в том, что обе стороны должны подойти прагматично к поиску решения в деле о субсидировании электромобилей, и укреплять сотрудничество в промышленных и снабженческих цепочках.
